전기버스 화재 안전 대책 요구
오진택 의원(더불어민주당, 화성 9)은 전기버스 확대에 따라 화재 발생 시 초기 진압이 어려운 현 상황을 지적했다.
“수많은 도민이 이용하는 대중교통인 만큼, 사후 대처 방식으로는 대형 인명 및 재산 피해를 막을 수 없다.”
경기도 차고지 내 초기 대응 시스템 구축이 필요하다고 강조했다.
화성·오산 택시 통합사업구역 비합리성
오 의원은 1989년 행정구역 분리 이후 39년째 유지되는 ‘화성·오산 택시 통합사업구역’이 비효율적이라고 비판했다.
제5차 택시 총량 산정 자료에 따르면 화성시는 택시 1대당 담당 인구수가 752명인 반면, 오산시는 340명이다.
“인구 108만의 화성시를 인구 27만의 오산시와 단일 구역으로 묶어둔 것은 교통수요를 감당할 수 없는 행정적 오류”라고 밝혔다.
사업구역 분리 필요성
오 의원은 두 도시 간 면허 배분 격차와 교통 불편 해소를 위해 사업구역 분리를 반드시 추진해야 한다고 주장했다.
경기도의 적극적인 대응을 촉구하며, 도민 안전을 위한 선제적 인프라 확충과 실질적 데이터 기반 교통행정 개편을 지속적으로 요구했다.
주요 수치
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 전기버스 화재 위험 | 초기 진압 체계 한계 존재 |
| 화성시 택시 1대당 담당 인구 | 752명 |
| 오산시 택시 1대당 담당 인구 | 340명 |
| 통합사업구역 유지 기간 | 39년 |
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발행기관
경기도의회 건설교통위원회
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출처
경기도의회 등 언론보도, 커뮤니티
출처 : 경기도의회 보도자료
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