「모빌리티, 큰 파도」(부제 부품을 조립하던 산업에서 AI가 학습하는 산업으로)이 2026년 10월 7일 나왔다. 지은이는 맹성준 지음이다. 펴낸 곳은 T.W.I.G(티더블유아이지)(주)이다.
분야는 경제경영, 정가는 18,900원, ISBN은 9791191590418이다.
책소개는 다음과 같다.
“부품을 조립하던 산업에서 AI가 학습하는 산업으로, 테슬라 출신 엔지니어가 해부하는 모빌리티 산업의 대격변!”
이 책은 자동차 산업이 단순한 기계제조 산업을 넘어 에너지·컴퓨팅·AI·데이터·운영이 결합된 모빌리티 산업으로 재편되는 전환기를 다룬다. 저자는 내연기관 엔지니어로 출발해 실리콘밸리, 특히 테슬라(Tesla)의 시스템 엔지니어링 현장에서 산업의 규칙이 재정의되는 순간을 생생히 목격했다.
그리고 이 경험을 바탕으로 변화의 본질을 유행하는 기술이나 기업의 사례가 아닌 산업의 통합 방식과 경쟁 구도의 이동이라는 관점에서 해부한다.
이 책을 읽은 독자는 모빌리티 산업의 격변을 단순한 기술 트렌드가 아니라 구조적인 변화로 이해하고, 이를 바탕으로 기업 전략과 개인 커리어에 도움이 되는 관점을 얻을 수 있을 것이다.
“파도를 읽은 사람만이 다음 해안에 먼저 닿는다!”
대부분의 사람은 변화가 오고 있다는 사실을 안다. 그 변화가 결코 작지 않다는 것 또한 직감적으로 느낀다. 하지만 대다수는 거기서 멈춘다. 반면 변화의 파도를 읽는 사람은 그다음 행동으로 나아간다. 그들은 막연한 불안감에 머물지 않는다.
대신 어떤 과정이 반복 가능한지, 무엇이 자동화될 수 있는지, 그리고 어느 단계에서 사람의 판단이 필요한지 묻는다. (중략) 성장은 대개 익숙함의 경계를 벗어날 때 시작된다. 이를 가능하게 하는 것은 배우려는 의지, 새로운 일을 시작하는 실행력, 세상에 끊임없이 질문하는 호기심이다.
기술은 바뀌고 산업은 이동하며 그 과정에서 직업이 사라질 수 있다. 그러나 이 세 가지는 언제나 사람을 다음 시대로 나아가게 하는 원동력이 된다.
이 책은 변화를 예측하고 파도를 정복한 사람의 성공담이 아니다. 한 번의 산업 전환을 통과하며 더 큰 흐름을 보는 법을 배운 사람이, 다시 새로운 변화 앞에서 무엇을 배우고 어떻게 움직여야 할지 고민한 기록이다.
- 본문 중에서
목차는 다음과 같다.
프롤로그 1장 내가 알던 자동차 산업은 끝나가고 있었다 1.1 내연기관 엔지니어로서의 첫 번째 충격 1.2 자동차가 더 이상 ‘차’가 아닌 이유 1.3 무력화된 100년의 지식 2장 호리젠탈 인티그레이션의 전성기 2.1 복잡한 시스템, 피할 수 없는 분업 2.2 OEM-Tier 생태계의 탄생 2.3 확장과 효율의 공식 2.4 리스크 및 개발 관리 3장 제품에서 플랫폼으로 3.1 패러다임의 전환 3.2 SDV의 본질 3.3 왜 분업이 성립하기 어려웠을까?
3.4 호리젠탈 인티그레이션과 충돌하는 지점 3.5 통합은 시작이고, 분업은 귀결이다 4장 패권의 링이 바뀌었다 4.1 Tier가 만들어주던 반완성차의 시대는 끝났다 4.2 전장의 이동 4.3 세계 자동차 산업의 패권이 바뀌고 있다 4.4 피지컬 AI의 도래 5장 한국 자동차 산업 리포트 5.1 한국 자동차 산업의 상징, 현대차 5.2 현대는 왜 테슬라·BYD에게 졌나 5.3 뇌를 사야 하는 시대에 몸을 산 회사 5.4 엔지니어링 중심으로의 조직 전환 5.5 결론은 ‘늦었다’가 아니라 ‘강점의 방향 전환’이다 6장 모빌리티의 다음 파도를 만드는 세대 6.1 자동차 산업을 지탱하던 욕망의 고리가 끊어지고 있다 6.2 더 이상 차로 나를 증명하지 않는 세대 6.3 중국의 젠지는 제품 고유의 기능을 산다 6.4 젠지의 결핍은 밀레니얼의 결핍과 근본적으로 다르다 6.5 파도는 어디서부터 오는가 7장 정답을 좇지 말고 파도를 읽어라 7.1 정답은 항상 늦게 도착한다 7.2 내연기관 엔지니어가 실리콘밸리에서 배운 것들 7.3 당신의 직업은 생각보다 빨리 사라질 수 있다 7.4 파도를 읽은 사람만이 다음 해안에 먼저 닿는다 에필로그
지은이 소개는 다음과 같다.
맹성준 (지은이)
국민대학교와 연세대학교에서 기계공학을 공부한 후, 두산인프라코어에서 디젤 엔진의 배기 후처리 장치 개발 업무를 수행했다. 2011년 미국으로 건너가 인터텍(Intertek)에서 10년간 배출가스 인증 시험을 맡았다. 12개 시험실을 갖춘 엔진 시험시설에서 엔지니어와 기술자 10명을 이끌며 미국·아시아·유럽 완성차 기업의 인증 프로그램을 수행했다. 텍사스대학교 샌안토니오 공과대학에서 2년간 내연기관을 강의했다.
2022년 테슬라(Tesla) 파워트레인 시스템 아키텍처 모델링팀에 합류해 모델 3·Y·S·X와 사이버트럭, 세미, 로보택 국민대학교와 연세대학교에서 기계공학을 공부한 후, 두산인프라코어에서 디젤 엔진의 배기 후처리 장치 개발 업무를 수행했다.
2011년 미국으로 건너가 인터텍(Intertek)에서 10년간 배출가스 인증 시험을 맡았다. 12개 시험실을 갖춘 엔진 시험시설에서 엔지니어와 기술자 10명을 이끌며 미국·아시아·유럽 완성차 기업의 인증 프로그램을 수행했다. 텍사스대학교 샌안토니오 공과대학에서 2년간 내연기관을 강의했다.
2022년 테슬라(Tesla) 파워트레인 시스템 아키텍처 모델링팀에 합류해 모델 3·Y·S·X와 사이버트럭, 세미, 로보택시 프로그램의 차량 성능 검증을 담당했다. 북미·중국·유럽의 차량 인증 업무에도 참여했다.
2025년 모빌리티·AI 분야에서 창업했다. 현재는 항공 모빌리티 분야에서 파워트레인 성능을 검증하는 한편, 유튜브 채널 ‘드라이브 테크 오디세이(Drive Tech Odyssey)’를 운영하며 미래 모빌리티와 AI를 소개한다.
https://www.youtube.com/@DriveTechOdyssey
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