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- 민관합동 점검단을 통해 활주로 포장 정밀 진단 거쳐 원인분석 및 대안 마련
- 남부권 반도체 메가프로젝트에 차질 없도록 '27년 말까지 모든 절차 완료
국토교통부(장관 홍지선)는 최근 무안국제공항 활주로 포장평가 중 활주로 포장 내구성이 일부 저하된 사실이 확인됨에 따라, 무안국제공항 안전 확보를 위해 활주로 포장 보수·보강을 추진한다.
활주로 포장평가*는 기반시설관리법령 등에 따라 공항운영자가 5년마다 실시하며, 지난 '21년 검사 이후 '26년 포장평가를 진행하는 도중 한국공항공사와 국토부는 활주로 포장에 일부 내구성 저하가 있다는 사실을 확인하였다.
* 「기반시설관리법」 및 ｢공항시설 최소유지관리기준(국토부 고시)｣에 따라 5년마다 활주로 포장평가 실시, 무안공항 활주로는 금년 6월부터 정기평가 실시 중
ㅇ 이에 따라 국토부는 민관합동 점검단*(이하 “점검단”)을 구성하여 추가 시추조사 등 현장점검 및 4차례 회의를 거쳐 활주로 손상 원인을 분석하고 보수·보강 방안을 도출하였다.
* 국토부, 부산지방항공청, 한국공항공사, 전문가 자문단 10인(활주로 포장 설계·시공·평가)
➊ (현 상태) 항공기 하중을 직접 받는 활주로 중앙부 아스팔트층 상부(약 15cm 깊이)를 중심으로 박리(부스러짐)·층간분리 등 주요 내구성 저하가 확인되었으나, 아스팔트층 아래의 시멘트 보조기층은 양호한 상태로 나타났다.
➋ (원인) 점검단은 표면 균열 및 시공이음부 등을 통해 포장층 내부로 스며든 빗물이 원활히 배출되지 못하고 포장층 내부에 머무르면서 재료 간 접착력을 약화시켜, 포장 내구성이 저하됐을 것으로 판단하였다.
➌ (보수·보강 방안) 점검단은 손상된 아스팔트층을 적정 깊이까지 제거 후 수분에 강한 포장재료로 재포장하는 한편, 활주로 배수 성능을 개선하기 위해 활주로 갓길 부근의 시멘트 보조기층을 일부 제거하는 보수·보강 방안을 마련하였다.
ㅇ 한국공항공사는 점검단의 보수·보강 방안을 토대로 즉시 설계 등 후속조치에 착수하여 '27년 하반기까지 활주로 보수·보강을 완료할 예정이며,완료 시점을 최대한 앞당길 수 있도록 다각적인 공기 단축 방안도지속 강구할 계획이다.
☐ 국토부는 활주로 보수·보강과 더불어, 현재 재수색 진행중인 사고지점의 로컬라이저 개선 등 완전한 안전확보 조치 후 무안국제공항을 재개항할 방침이다.
ㅇ 아울러, 남부권 반도체 메가프로젝트에도 차질이 없도록 '27년 말을 목표로 광주공항의 국내선을 무안국제공항으로 완전 이전하기 위해 필요한 사항을 차질 없이 준비해 나갈 예정이다.
ㅇ 한편, 관련 지방정부 등에서 문의한 광주공항 국제선 임시 배치는추진하지 않을 계획이다.
ㅇ '26.6월 포장평가 현장조사 시 코어 채취(12개) 결과, 코어 미형성(7개), 층간분리(4개) 등 내구성 저하 발견
ㅇ ‘26.8월 점검단 현장조사 시 트렌치컷 및 추가 시추(30개) 결과, 내부 바닥에 물고임 현상 확인, 아스팔트 하부 시멘트 보조기층 상태는 양호
- 활주로 중앙부(폭 15m 내외, 16개)에서는 코어 미형성(4개), 층간분리(10개), 활주로 외측부(양 끝 7.5m 내외, 14개)는 중앙부 대비 양호(코어 미형성(3개), 층간분리(6개))
ㅇ 항공기가 다니는 활주로 중앙부(약 30m)는 상부 약 15㎝ 부근에 손상이 집중된 점을 고려, 22.5㎝ 절삭 후 신규 아스팔트로 재포장하고,
ㅇ 상대적으로 손상이 적은 외측부(각 7.5m)는 7.5㎝ 절삭 후 덧씌우기하고, 갓길부는 시멘트안전처리보조기층 일부를 컷팅하여 배수기능 보강
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