인천시가 영종도와 덕적도를 잇는 도심항공교통(UAM) 실증을 마치고 도서지역 공공수요를 반영한 운용 가능성을 확인했다. 인천시는 항공우주산학융합원, K-UAM One TEAM과 함께 10월 20일 해당 노선에서 실증을 진행했다고 21일 밝혔다. 이번 사업은 ‘2026년 인천 도서지역 도심항공교통(UAM) 실증 지원사업’의 하나로 추진됐다. 내륙 의료기관 이용과 생활 서비스 접근, 긴급 이동 등 섬 주민의 이동 수요를 고려해 공공형 UAM 서비스의 운용 여건을 살피고, 향후 도입에 필요한 기반을 마련하는 데 초점을 맞췄다.
비행 구간은 영종도 거잠포·왕산마리나와 덕적도를 연결하는 노선이었다. 인천시는 현장에서 운항관리와 교통관리, 버티포트 운영, 통신·정보공유 등 서비스 운용에 필요한 기능을 점검하고, 노선 운영계획과 이착륙 인프라, 안전관리 방안 등을 보완할 계획이다.
의료·긴급 이동 등 섬 지역 수요를 반영
인천시가 실증의 대상으로 삼은 것은 도서지역의 공공교통 수요다. 보도자료는 내륙 의료기관 이용, 생활 서비스 접근, 긴급 이동을 섬 지역에서 고려해야 할 수요로 제시했다. 실증은 이 같은 이동 필요를 바탕으로 공공형 UAM이 도서지역에서 운용될 수 있는지 살펴보고, 향후 서비스 도입에 필요한 기반을 마련하기 위해 추진됐다. 인천시는 도서 주민의 교통 접근성과 이용 편의를 높이는 것을 사업의 목표로 밝혔다.
실증 사업은 공공수요 발굴에 그치지 않고 운항 노선 설계와 실제 비행 검증까지 포함했다. 인천시는 지자체 차원에서 UAM 기술을 도서 주민의 이동 편의와 연계하는 가능성을 확인하는 데 중점을 뒀다고 설명했다. 이번 사업은 ‘2026년 인천 도서지역 도심항공교통(UAM) 실증 지원사업’으로 추진됐으며, 10월 20일 영종도와 덕적도 사이에서 비행 실증을 진행했다. 실증 결과를 바탕으로 후속 실증과 단계적 서비스 도입을 위한 실행계획도 구체화할 방침이다.
실제 비행에는 UAM 대역기인 헬기가 쓰였다. 인천시는 의료기관 이용이나 긴급 이동 등 공공적 필요를 고려해 운용 가능성을 점검하고, 현장에서 확인한 운항 조건과 개선사항을 이후 계획에 반영하겠다고 밝혔다. 운항 서비스의 구체적인 시작 시점이나 이용 방식은 이번 보도자료에 제시되지 않았다.
산학·기업·관계기관이 실증에 참여
실증에는 항공우주산학융합원과 K-UAM One TEAM이 참여했다. K-UAM One TEAM은 KT, 대한항공, 현대건설, 현대자동차, 인천국제공항공사로 구성됐다. 참여 기관들은 국토교통부 도심항공교통정책과, 한국항공우주연구원 등 관계기관과 협력했다.
이번 실증은 공공수요 발굴부터 노선 설계, 실제 비행 검증까지 국토교통부와 지자체, 민간 기업이 협력해 추진한 국내 최초 사례라고 인천시는 설명했다. 실증 과정에는 참여 기관뿐 아니라 항공교통과 운항 조건을 협의하는 관계기관도 함께했다. 인천시는 도서지역의 수요를 검토하고, 운항 노선과 절차를 마련한 뒤 헬기를 이용해 현장 비행을 진행했다. UAM 통합운용 경험을 도서지역에 적용해 운항·교통관리 체계의 현장 적용 가능성을 확인하는 방식이었다.
박광근 인천시 해양항공국장은 “이번 실증은 도심항공교통(UAM) 기술을 도서지역의 실제 교통수요와 연계해 공공서비스로 확장할 가능성을 확인했다는 데 의미가 있다”라며 “앞으로도 관계기관과 긴밀히 협력해 도서지역 주민의 교통 접근성과 이용 편의를 높이고, 인천의 도심항공교통(UAM) 산업 경쟁력을 강화해 나가겠다”라고 말했다. 인천시는 관계기관과의 협력을 이어가며 실증 결과를 후속 사업과 서비스 도입 계획에 반영할 예정이다.
공역·해상 비행 조건 고려해 노선 설계
실제 비행 구간은 영종도 거잠포·왕산마리나와 덕적도를 잇는 노선으로 설정됐다. 노선 설계 과정에서 인천시는 공항 주변 공역과 기존 항공교통 흐름, 해상 비행의 특성, 이착륙 여건을 종합적으로 고려했다고 밝혔다. 항공기가 오가는 공항 인근의 공역과 기존 운항 흐름을 살피고, 해상 구간의 비행 특성 및 출발·도착 지점의 여건을 검토해 실증 노선을 마련했다.
운항에 필요한 조건과 절차는 관계기관 협의를 거쳐 정했다. 인천시는 이를 바탕으로 헬기를 활용해 영종도와 덕적도 사이에서 실제 비행을 진행했다. 실증은 노선 계획만 검토하는 데 그치지 않고, 비행 중 실시간 위치와 주변 교통 상황을 확인하는 등 통합운용 체계를 현장에 적용할 수 있는지 살폈다. 또 통신망과 시스템 사이의 연계 상태를 확인해 향후 운용체계 구축에 필요한 기초자료를 확보했다.
인천시는 실증 현장에서 확인된 운항 조건과 개선사항을 토대로 향후 노선 운영계획을 보완할 예정이다. 이착륙 인프라와 통신·교통관리체계, 안전관리 방안도 점검 대상에 포함됐다. 거잠포와 덕적도를 중심으로 버티포트를 조성하거나 기존 시설을 활용하는 방안도 지속적으로 추진한다. 인천시는 이 과정에서 관계기관 협의를 거쳐 마련한 운항 조건과 절차를 후속 계획에 반영하겠다고 밝혔다.
통합운용 기능 점검하고 후속 계획 마련
실증에서는 인천시 UAM 플랫폼과 국가연구개발과제로 개발된 UAM 교통관리시스템을 연계했다. 연동한 시스템을 통해 운항관리와 교통관리, 버티포트 운영, 통신 및 정보공유 등 UAM 서비스에 필요한 기능을 다각도로 점검했다. 비행 중에는 항공기의 실시간 위치와 주변 교통 상황을 확인했고, 통신망과 시스템 간 연계 상태도 살폈다. 인천시는 점검 결과를 향후 운용체계 구축을 위한 기초자료로 확보했다고 설명했다.
이 같은 시스템 점검은 비행 경로를 확인하는 데서 그치지 않고 여러 운용 기능이 함께 작동하는지를 현장에서 살피는 과정이었다. 운항관리와 교통관리, 버티포트 운영, 통신·정보공유 기능을 실증에서 점검했고, 위치 정보와 주변 교통 상황을 실시간으로 확인했다. 인천시는 현장에서 파악한 내용을 바탕으로 통신·교통관리체계와 안전관리 방안을 보완하고, 거잠포와 덕적도를 중심으로 이착륙 기반을 마련하는 방안을 계속 추진할 계획이다.
인천시는 이번 실증 결과를 국토교통부의 UAM 시범운용구역 지정 추진과 연계해 후속 실증과 단계적 서비스 도입을 위한 실행계획을 구체화할 방침이다. 노선 운영계획과 이착륙 인프라, 통신·교통관리체계, 안전관리 방안을 보완하고 버티포트 조성 및 기존 시설 활용 방안을 이어간다. 박광근 국장은 관계기관과 협력해 도서지역 주민의 교통 접근성과 이용 편의를 높이고 인천의 UAM 산업 경쟁력을 강화하겠다고 밝혔다.
출처 : 인천시 보도자료
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